Naujienos

Kinijos šakinių krautuvų pramonei augant greičiau nei tikėtasi, visų rūšių produktai vidaus ir užsienio rinkose pasiekė puikių rezultatų. Tarp jų elektrinių krautuvų pardavimai nuolat augo. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į vis sunkėjančią energetikos situaciją ir aplinkos spaudimą, taip pat į naujų energijos transporto priemonių kūrimą, ličio technologijas ir kitas išorines sąlygas, ličio šakiniai krautuvai atveria geras rinkos galimybes. Taigi, kuo skiriasi ličio ir švino rūgšties akumuliatoriai elektriniuose krautuvuose? Kurie yra geresni? Savybės yra šios:

1. Palyginti su švino rūgšties, nikelio-kadmio ir kitomis didelėmis baterijomis, ličio jonų baterijose nėra kadmio, švino, gyvsidabrio ir kitų elementų, kurie gali teršti aplinką. Įkraunant jose neatsiranda „vandenilio išsiskyrimo“ reiškinio, panašaus į švino rūgšties baterijas, ir nesukelia laidų gnybtų bei baterijos dėžutės korozijos, taip užtikrinant aplinkos apsaugą ir patikimumą. Ličio geležies fosfato baterijos tarnavimo laikas yra 5–10 metų, nėra atminties efekto, nereikia dažnai keisti.

2. Tas pats įkrovimo ir iškrovimo prievadas, tas pats Andersono kištukas išsprendžia pagrindinę saugos problemą, kurią krautuvas gali pradėti kraunant dėl skirtingo įkrovimo prievado režimo;

3. Ličio jonų akumuliatorių bloke yra išmanioji ličio baterijų valdymo ir apsaugos grandinė – BMS, kuri gali automatiškai efektyviai išjungti pagrindinę grandinę dėl mažos akumuliatoriaus įkrovos, trumpojo jungimo, perkrovos, aukštos temperatūros ir kitų gedimų, ir gali būti garsinis (signalinis) signalas (ekranas). Tradicinės švino rūgšties baterijos neturi aukščiau išvardytų funkcijų.

4. Triguba apsauga. Tarp akumuliatoriaus, akumuliatoriaus vidinės bendros išvesties, bendros magistralės išvesties naudojame tris vietas, kad įdiegtume išmaniuosius stebėjimo ir apsaugos įrenginius, galime stebėti realiuoju laiku ir specialiomis akumuliatoriaus sąlygomis išjungti apsaugą.

5. Ličio jonų akumuliatorius gali būti naudojamas kaip viena iš daugelio medžiagų ir įrangos, integruota į plačią daiktų interneto sistemą, laiku informuoti, ar akumuliatoriui reikia priežiūros, ar keitimo, ir automatiškai apibendrinti įvežimo į gamyklą laiką, įkrovimo ir iškrovimo laiką ir kt.;

6. Specialiose pramonės šakose, tokiose kaip oro uostai, dideli sandėliavimo ir logistikos centrai ir kt., ličio jonų akumuliatorius galima įkrauti „greito įkrovimo režimu“, tai yra, per 1–2 valandas nuo pietų pertraukos akumuliatorius bus užpildytas, kad būtų išlaikytas visas „Yufeng“ šakinių krautuvų krovinių krūvis ir nepertraukiamas darbas;

7. Nereikalauja priežiūros, automatinis įkrovimas. Nuo ličio jonų akumuliatoriaus įpakavimo nereikia atlikti jokio specialaus vandens įpylimo, reguliaraus iškrovimo ir kitų darbų, o unikali nuolatinio laiko aktyviojo išlyginimo technologija labai sumažina lauko personalo darbo krūvį ir sutaupo dideles darbo sąnaudas;

8. Ličio jonų akumuliatoriai sveria tik ketvirtadalį mažiau ir yra trečdaliu mažesni už atitinkamus švino rūgšties akumuliatorius. Dėl to transporto priemonės rida su tuo pačiu įkrovimu padidės daugiau nei 20 procentų;

9. Ličio jonų akumuliatorių įkrovimo efektyvumas yra didesnis nei 97 % (švino rūgšties akumuliatorių efektyvumas siekia tik 80 %), o atminties funkcija neveikia. Pavyzdžiui, 500 Ah akumuliatorių blokas per metus sutaupo daugiau nei 1000 juanių įkrovimo išlaidų, palyginti su švino rūgšties akumuliatoriais.

Iš tiesų, iki šiol švino-rūgšties akumuliatoriai dėl mažų įsigijimo sąnaudų vis dar buvo pirmasis vidaus logistikos pramonės pasirinkimas. Tačiau nuolatinis ličio jonų akumuliatorių tobulinimas ir su tuo susijęs gamybos sąnaudų mažėjimas verčia pramonės specialistus permąstyti savo nuomonę. Vis daugiau klientų pasikliauja šakiniais krautuvais, įrengtais šia pažangia technologija, kad atliktų savo vidaus logistikos užduotis.